北部目前最重要的兩項重大建設都得延遲通車!官員證實,機場捷運、五楊高架的包商都已正式申請展延工期。初步估計,五楊高架得延遲三、四個月,機場捷運更可能延宕將近一年。

五楊延至明年三月、機捷延至後年中

五楊高架負有紓解中山高五股、楊梅路段壅塞重任,機場捷運銜接台北車站與桃園機場,是目前北部最重要的交通建設。五楊高架原規劃年底完工、明年通車,機捷三重以南段,則預定明年六月通車。

但原本應在八月完工的五楊高架跨越中山高機場系統交流道工程,與原訂去年初完工、已展延至明年初完工的機場捷運機電系統兩項工程,包商都申請展延工期。五楊包商申請展延至明年三、四月,機捷機電系統承包商日商丸紅一度希望展延一年十個月,最後送件時,要求展延至後年中。

五楊高架跨越機場系統交流道工程包商提出八項理由,國工局長曾大仁強調不會全部同意,而國工局初步審查後,僅同意實質審查其中兩項。國工局總工程司呂介斌說明,國工局曾因勞政單位實施勞動檢查,要求業者暫時停工,也曾因為協調台電遷移管線,導致用地延遲交付,初步評估,會同意展延至十一月;如果後續收尾工作加快,希望不至於對通車造成太大衝擊。

機捷部分,丸紅列出十二項理由,要求展延工期。部分理由充分,例如蘆竹機場用地取得進度落後、土木工程延宕,導致蘆竹機場無法順利取得棄土填土等。但也有部分理由爭議大,例如丸紅今年更換機電系統下包商,但此次卻認為政府同意過程拖延太久,導致工程進度落後。高鐵局長朱旭直言,換下包商是丸紅的決定,以此為由要求展延工期「很白目」,他強調,申請展延是包商權利,高鐵局會依合約審查,是否同意申請,「一切按事實審查」!

業界則指出,機捷機電系統延遲完工,已經是無法改變的事實,關鍵在於機電系統更換下包商,高鐵局當初如果不同意丸紅換下包商,大家還有得吵,高鐵局既然已同意,現在當然會被當成理由。

 

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